Senin, 28 Januari 2013

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permainan di Eropa Abad Pertengahan, yang dimainkan dengan berjalan kaki. Tidak ada bukti konklusif untuk penjelasan baik.Awal sejarahKuno permainanKuno pemain sepak bola Yunani menyeimbangkan bola. Gambaran pada Lekythos Attic.Orang-orang Yunani Kuno dan Romawi diketahui telah memainkan permainan bola banyak, beberapa di antaranya melibatkan penggunaan kaki. The Harpastum permainan Romawi diyakini telah diadaptasi dari permainan tim Yunani dikenal sebagai "ἐπίσκυρος" (Episkyros) [8] [9] atau "φαινίνδα" (phaininda), [10] yang disebutkan oleh dramawan Yunani, Antiphanes ( 388-311 SM) dan kemudian disebut oleh teolog Kristen Clement dari Alexandria (tahun 150-c.215 AD). Permainan ini tampaknya telah menyerupai sepak bola rugby. [11] [12] [13] [14] [15] The politisi Romawi Cicero (106-43 SM) menggambarkan kasus seorang pria yang tewas sementara memiliki bercukur ketika bola ditendang ke toko tukang cukur. Roman permainan bola sudah tahu bola berisi udara, yang follis. [16] [17]Sebuah Dinasti Song lukisan oleh Su Hanchen, menggambarkan anak-anak Cina bermain cuju.
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Mendokumentasikan bukti suatu kegiatan menyerupai sepak bola dapat ditemukan dalam militer Cina Zhan Guo Ce Panduan disusun antara abad ke-3 dan abad ke-1 SM. [18] ini menggambarkan sebuah praktek yang dikenal sebagai cuju (蹴鞠, harfiah "menendang bola"), yang awalnya terlibat menendang bola kulit melalui lubang kecil dalam sepotong kain sutra yang tertuju pada tongkat bambu dan menutup sekitar 9 m di atas tanah. Selama Dinasti Han (206 SM-220 M), cuju pertandingan standar dan aturan yang ditetapkan. [Rujukan?] Variasi dari permainan ini kemudian menyebar ke Jepang dan Korea, yang dikenal sebagai kemari dan chuk-guk masing-masing. Kemudian, jenis lain dari tiang gawang muncul, terdiri dari satu tiang gawang di tengah lapangan. [Rujukan?]Cat dari pemain ballgame Mesoamerika dari mural Tepantitla di Teotihuacan.Sebuah versi menghidupkan kembali kemari yang dimainkan di Tanzan Shrine, Jepang.Versi Jepang adalah cuju kemari (蹴鞠), dan dikembangkan selama periode Asuka. [Rujukan?] Hal ini diketahui telah dimainkan di dalam istana kekaisaran Jepang di Kyoto dari sekitar 600 AD. Dalam kemari beberapa orang berdiri dalam lingkaran dan menendang bola satu sama lain, berusaha untuk tidak menjatuhkan bola ke tanah (seperti keepie uppie). Permainan tampaknya telah mati kira-kira sebelum pertengahan abad ke-19. Ini dihidupkan kembali pada tahun 1903 dan kini diputar di sejumlah festival. [Rujukan?]Ada sejumlah referensi tradisional, permainan bola kuno, atau prasejarah, dimainkan oleh masyarakat adat di berbagai belahan dunia. Misalnya, pada 1586, orang-orang dari sebuah kapal diperintahkan oleh seorang penjelajah Inggris bernama John Davis, pergi ke darat memainkan sepakbola dengan bentuk Inuit (Eskimo) orang di Greenland [19]. Ada kemudian rekening Inuit permainan yang dimainkan di atas es , disebut aqsaqtuk. Setiap pertandingan dimulai dengan dua tim saling berhadapan dalam garis paralel, sebelum mencoba untuk menendang bola melalui tim saling line dan kemudian di tujuan. Pada 1610, William Strachey, seorang penjajah di Jamestown, Virginia direkam permainan yang dimainkan oleh penduduk asli Amerika, yang disebut Pahsaheman. [Rujukan?] Di benua Australia beberapa suku masyarakat adat dimainkan menendang dan menangkap permainan dengan bola boneka yang telah generalisasi oleh sejarawan sebagai Marn

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 4,4 Sheffield aturan
        
4,5 Australia aturan
        
4.6 Asosiasi Sepak Bola
        
4,7 Rugby sepakbola
        
4,8 Amerika Utara sepakbola kode
        
4,9 Gaelic football
        
4.10 Split di Rugby sepakbola
        
4.11 Globalisasi asosiasi sepak bola
        
4.12 lebih lanjut perbedaan dari kedua kode rugby
    
5 Penggunaan "sepak bola" kata
    
6 Football Kode papan
    
7 kode Hadir hari dan keluarga
        
7.1 Asosiasi sepak bola dan keturunan
        
7.2 sepak bola sekolah Rugby dan keturunan
        
7.3 Irlandia dan Australia varietas
        
7,4 Bertahan permainan bola abad pertengahan
        
7,5 Bertahan hidup UK sekolah game
        
7,6 terbaru penemuan dan permainan hybrid
        
7,7 Tabletop permainan dan sarana rekreasi lainnya
    
8 Lihat juga
    
9 Catatan
    
10 ReferensiElemen umumBerbagai kode saham sepak bola elemen berikut [rujukan?]:

    
Dua tim dari biasanya antara 11 dan 18 pemain, beberapa variasi yang lebih sedikit pemain (lima atau lebih per tim) juga populer.
    
Sebuah wilayah yang jelas di mana untuk bermain game.
    
Mencetak gol atau poin, dengan memindahkan bola berakhir tim lawan lapangan dan baik menjadi daerah tujuan, atau lebih dari satu baris.
    
Gol atau poin yang dihasilkan dari pemain menempatkan bola di antara dua tiang gawang.
    
Tujuan atau baris dibela oleh tim lawan.
    
Pemain yang dibutuhkan untuk menggerakkan bola-tergantung pada kode-dengan menendang, membawa, atau tangan-melewati bola.
    
Pemain hanya menggunakan tubuh mereka untuk memindahkan bola.Dalam sebagian besar kode, ada aturan yang membatasi pergerakan offside pemain, dan pemain mencetak gol harus menempatkan bola baik di bawah atau di atas mistar gawang antara tiang gawang. Fitur lain umum untuk beberapa kode sepak bola meliputi: poin yang sebagian besar dicetak oleh pemain membawa bola melewati garis gawang, dan pemain menerima tendangan bebas setelah mereka mengambil tanda atau membuat menangkap adil.Rakyat dari seluruh dunia telah memainkan game yang melibatkan menendang atau membawa bola, sejak zaman kuno. Namun, sebagian besar kode modern sepak bola memiliki asal-usul mereka di Inggris [7].EtimologiArtikel utama: Football (word)
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Ada confilicting penjelasan tentang asal-usul kata "sepak bola". Hal ini secara luas dianggap bahwa kata "sepak bola" (atau "bola kaki") referensi tindakan kaki menendang bola. Ada penjelasan alternatif, yaitu bahwa sepakbola awalnya disebut berbagai

Minggu, 27 Januari 2013

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patente para un "nuevo motor de combustión racional". En 1897, construyó el primer motor diesel. [16] de vapor, la electricidad y la gasolina los vehículos impulsados ​​por compitieron durante décadas, con los motores de combustión interna de gasolina han alcanzado una posición dominante en la década de 1910.Aunque varios diseños pistonless motores rotativos han tratado de competir con el pistón convencional y el diseño del cigüeñal, sólo Mazda versión del motor Wankel ha tenido más éxito muy limitado.Fabricación en serieVéase también: Industria AutomotrizRansom E. OldsLa gran escala, la producción de la línea de fabricación de automóviles asequibles se estrenó por Ransom Olds en 1902 en su fábrica de Oldsmobile ubicadas en Lansing, Michigan y basándose en las técnicas de la línea de montaje por primera vez por Marc Isambard Brunel en el Mills Portsmouth Block, Inglaterra en 1802. El estilo de la línea de montaje de producción en masa y piezas intercambiables se había iniciado en los EE.UU. por Thomas Blanchard en 1821, en la Armería de Springfield en Springfield, Massachusetts. [22] Este concepto fue ampliado en gran medida por Henry Ford, a partir de 1914.
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Como resultado, los coches de Ford salió de la línea en intervalos de quince minutos, mucho más rápido que los métodos anteriores, el aumento de ocho veces la productividad (se requiere 12.5-hombre-hora antes, 1-hora 33 minutos después), durante el uso de menos mano de obra. [23] tuvo tanto éxito, la pintura se convirtió en un cuello de botella. Sólo Japón negro se seque lo suficientemente rápido, lo que obligó a la empresa a abandonar la variedad de colores disponibles antes de 1914, hasta el secado rápido Duco laca se desarrolló en 1926. Esta es la fuente de observación apócrifo de Ford ", cualquier color, siempre y cuando sea negro". [23] En 1914, un trabajador de línea de montaje podría comprar un Modelo T con goce de sueldo de cuatro meses. [23]Retrato de Henry Ford (ca. 1919)

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propio. Los derechos a la marca Daimler se vendieron a otros fabricantes.Karl Benz se propone la cooperación entre DMG y Benz & Cie, cuando las condiciones económicas comenzaron a deteriorarse en Alemania después de la Primera Guerra Mundial, pero los directores de DMG se negó a considerar inicialmente. Las negociaciones entre las dos compañías reanudaron varios años más tarde, cuando estas condiciones empeoraron, y en 1924 se firmó un acuerdo de interés mutuo, con vigencia hasta el año 2000. Ambas empresas normalizadas diseño, producción, compras, ventas y publicidad o comercializar sus modelos de automóviles conjuntamente, aunque manteniendo sus respectivas marcas. El 28 de junio de 1926, Benz & Cie y DMG finalmente se fusionó como la empresa Daimler-Benz, bautizando a todos sus automóviles Mercedes Benz, como una marca de honor a la modelo más importante de los automóviles DMG, el diseño de Maybach más tarde conocido como el 1902 Mercedes-35 CV, junto con el nombre Benz. Karl Benz sigue siendo un miembro de la junta directiva de Daimler-Benz hasta su muerte en 1929, y, a veces, sus dos hijos participó en la gestión de la compañía.
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En 1890, Émile Levassor y Armand Peugeot de Francia comenzó a producir vehículos con motores de Daimler, y así sentó las bases de la industria del automóvil en Francia.El primer diseño de un automóvil americano con un motor de gasolina de combustión interna fue hecha en 1877 por George Selden de Rochester, Nueva York. Selden solicitado una patente

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trituradas carbón y resina que se mezcla con el aceite, mientras que de Rivaz utiliza una mezcla de hidrógeno y oxígeno. [15] Ni el diseño era mucho éxito, como fue el caso de otros, como Samuel Brown, Samuel Morey, y Etienne Lenoir con su hippomobile, que cada uno de los vehículos (coches producidos generalmente adaptadas o carros) powered by torpes motores de combustión interna. [16]En noviembre de 1881, el inventor francés Gustave Trouvé demostró un trabajo de tres ruedas del automóvil propulsado por electricidad en la Exposición Internacional de Electricidad de París. [17]Karl Benz, el inventor del automóvil modernoAunque varios otros ingenieros alemanes (incluyendo Gottlieb Daimler, Wilhelm Maybach, y Siegfried Marcus) estaban trabajando en el problema casi al mismo tiempo, Karl Benz es generalmente reconocido como el inventor del automóvil moderno. [16]Una fotografía del original Benz Patent-Motorwagen, que fue construido en 1885 y galardonado con la patente para el concepto
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En 1879, Benz se le concedió una patente para su primer motor, que había sido diseñado en 1878. Muchos de sus otras invenciones hecho el uso del motor de combustión interna viable para la alimentación de un vehículo. Su Motorwagen primero fue construido en 1885 en Mannheim, Alemania. Le concedieron la patente para su invención a partir de su aplicación el 29 de enero 1886 (bajo los auspicios de su compañía principal, Benz & Cie, que fue fundada en el año 1883). Benz comenzó la promoción del vehículo, el 3 de julio de 1886, y unos 25 vehículos Benz se vendieron entre 1888 y 1893, cuando su primer vehículo de cuatro ruedas se introdujo junto con un modelo destinado a la asequibilidad. También fueron accionados con motores de cuatro tiempos de su propio diseño. Emile Roger de Francia, ya la producción de motores Benz bajo licencia, añade ahora el automóvil Benz a su línea de productos. Debido a que Francia era más abierto a los primeros automóviles, inicialmente se construyeron y vendieron en Francia a través de Roger Benz vendidos en Alemania. En agosto 1888 Bertha Benz, esposa de Karl Benz, realizó el primer viaje por carretera en coche, para demostrar el taller mérito de la invención de su marido.Bertha Benz, el primer piloto de larga distancia en automóvil del mundo

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   1 Etimología
    
2 Historia
    
3 La producción en masa
    
4 Peso
    
5 Asientos y estilo de la carrocería
    
6 Combustible y tecnologías de propulsión
    
7 Seguridad
    
8 Costos y beneficios
    
La crítica 9
    
10 tecnologías coche del futuro
        
10,1 coches sin conductor
        
10,2 el desarrollo de código abierto
    
11 Alternativas al automóvil
    
12 Industria
    
13 Véase también
    
14 Referencias
    
15 lecturas
    
16 Enlaces externosEtimologíaLa palabra viene del automóvil, a través de la automotriz francesa de la antigua palabra griega αὐτός (autos, "uno mismo") y del latín mobilis ("móvil"); es decir, un vehículo que se mueve. El préstamo lingüístico fue adoptada por primera vez en Inglés por el New York Times en 1899. [7] El automóvil nombre alternativo que se cree que proceden del latín carrus o Carrum ("vehículo de ruedas"), o la palabra Inglés Medio carre ("carrito" ) (del francés antiguo del Norte), a su vez, éstos se dice que se originó a partir de los Karros palabra galos (un carro galo). [8] [9]HistoriaArtículo principal: Historia del automóvil
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El trabajo primero a vapor vehículo fue diseñado - y

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AutomóvilDe Wikipedia, la enciclopedia libre
  
(Redirigido desde Car)Saltar a navegación, búsquedaPara la revista, ver Automobile Magazine."Car" vuelve a dirigir aquí. Para otras aplicaciones, vea Car (desambiguación).Página semiprotegidoAutomóvilBenz-velo.jpgBenz "Velo" modelo (1894) - entró en una carrera de automóviles desde una moto [1] [2]Clasificación de vehículosIndustria VariosAplicación TransporteCombustible Gasolina fuente, Diesel, eléctricos, de hidrógeno, la energía solarDesarrollado SíAutopropulsado SíRuedas 3-4Ejes 1-2Inventor Ferdinand VerbiestLos vehículos que se utilizan por país desde 2001 a 2007. Esto demuestra el importante crecimiento en los países BRIC.Mapa del mundo de turismos por cada 1000 habitantesUn automóvil, autocar, automóvil o carro es un vehículo de motor con ruedas utilizados para el transporte de pasajeros, que también lleva su propio motor o el motor. La mayoría de las definiciones del término especificar que los automóviles están diseñados para funcionar principalmente en carreteras, para tener capacidad para una a ocho personas, que tienen típicamente cuatro ruedas, y que se construyó principalmente para el transporte de personas y no mercancías. [3]
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El automóvil término también se ha utilizado en el contexto de los sistemas ferroviarios electrificados para denotar un coche que funciona como una pequeña locomotora sino que también proporciona espacio para pasajeros y equipaje. Estos coches locomotoras eran de uso frecuente en las rutas suburbanas por tanto interurbano y de los sistemas ferroviarios interurbanos. [4]

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   ^ "'Automobile' la parola era la prima volta nel The New York Times 114 anni fa". Jalopnik. Retrieved 3 gennaio 2013.
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^ "Automobile". (Etimologia). Etimologia Dizionario online. Archiviato da l'originale il 24 maggio 2008. Estratto 2008/06/02.
    
^ 'Car' deriva da 'Carrus'
    
^ "1679-1681-R P Verbiest di vapore Chariot". Storia dell'Automobile: origine al 1900. Hergé. Estratto 2009/05/08.
    
^ A b "Una breve nota su Ferdinand Verbiest". Curious Expeditions. 2 luglio 2007. Archiviato da l'originale il 3 aprile 2008. Estratto 2008/03/18. - Si noti che il veicolo nella foto è il 20 ° modello pressofuso secolo fatta da Brumm, di un veicolo in seguito, non un modello basato sui piani di Verbiest.
    
^ A b Setright, L. J. K. (2004). Drive On: Una storia sociale del Motor Car. Granta Books. ISBN 1-86207-698-7.
    
^ Enciclopedia Britannica "Nicolas-Joseph Cugnot".
    
^ A b Enciclopedia Britannica
    
^ A b speos.fr. "Niepce Museo, altre invenzioni". Niepce.house.museum. Estratto 2010/08/26.
    
^ A b c Ralph Stein (1967). L'Automobile Libro. Paul Hamlyn Ltd.
    
^ Wakefield, Ernest H. (1994). Storia dell'Automobile Electric. Society of Automotive Engineers, Inc.. pp 2-3. ISBN 1-56091-299-5.
    
^ Abcd "The First Auto - Una storia dell'Automobile". Ausbcomp.com. Archiviato da l'originale il 16 luglio 2011. Estratto 2011/07/17.
    
^ "I Fratelli Duryea - Storia Automobile". Inventors.about.com. 16 settembre 2010. Estratto 2011/07/17.

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alternativa alle automobili se dimostrano di essere socialmente accettati. [53]IndustriaArticoli principali: industria automobilistica e del mercato AutomotiveI disegni industria automobilistica, sviluppa, produce, commercializza e vende veicoli a motore del mondo. Nel 2008, oltre 70 milioni di veicoli, tra cui auto e veicoli commerciali sono stati prodotti in tutto il mondo. [54]Nel 2007, per un totale di 71,9 milioni di nuove automobili sono state vendute in tutto il mondo: 22,9 milioni in Europa, 21.4 milioni in Asia-Pacifico, 19,4 milioni di euro negli Stati Uniti e in Canada, 4,4 milioni in America Latina, 2,4 milioni in Medio Oriente e 1.4 milioni in Africa. [55] I mercati in Nord America e in Giappone erano stagnanti, mentre quelli in Sud America e in altre parti dell'Asia forte crescita. Tra i principali mercati, Cina, Russia, Brasile e India ha visto la crescita più rapida.
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Circa 250 milioni di veicoli sono in uso negli Stati Uniti. In tutto il mondo, ci sono stati circa 806 milioni automobili e camion leggeri sulla strada nel 2007, si bruciano oltre 260 miliardi di galloni degli Stati Uniti (980 milioni m3) di benzina e gasolio annuale. I numeri sono in rapido aumento, soprattutto in Cina e in India. [6] Secondo il parere di alcuni, sistemi di trasporto urbano, basata soprattutto sulla vettura hanno dimostrato insostenibile, consumo energetico eccessivo, che influisce sulla salute delle popolazioni, e che formula un livello decrescente di servizio, nonostante aumentare gli investimenti. Molti di questi effetti negativi maniera sproporzionata su quei gruppi sociali che sono anche meno in grado di possedere e guidare auto. [56] [57] [58] Il movimento di trasporto sostenibile si

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Gli esempi e le prospettive in questa sezione potrebbero non rappresentano una visione mondiale del soggetto. Si prega di migliorare questo articolo e discutere la questione nella pagina di discussione. (Giugno 2010)Il trasporto è una delle principali fonti di inquinamento atmosferico nei paesi più industrializzati. Secondo l'American Policy Project Surface Transportation quasi la metà di tutti gli americani si respira aria malsana. Il loro studio ha dimostrato la qualità dell'aria in decine di aree metropolitane è peggiorata negli ultimi dieci anni. [36] Negli Stati Uniti il ​​normale automobile emette £ 11.450 (5.190 kg) di gas serra, l'anidride carbonica ogni anno, insieme a piccole quantità di carbonio ossido, idrocarburi, e azoto. [37]Gli animali e le piante sono spesso influenzate negativamente da automobili attraverso la distruzione degli habitat e l'inquinamento. Nel corso della durata di più delle auto della "perdita di potenziale habitat" può essere di oltre 50.000 metri quadrati (540.000 piedi quadrati), basati su correlazioni di produzione primaria. [38] Gli animali sono uccisi ogni anno sulle strade con automobili, di cui come Roadkill.La crescita della popolarità dei veicoli e il pendolarismo ha portato alla congestione del traffico. Bruxelles è considerata la città più congestionata d'Europa. [39]Tasse sui carburanti possono fungere da incentivo per la produzione di più efficiente, quindi meno inquinanti, disegni auto (ad esempio, i veicoli ibridi) e lo sviluppo di carburanti alternativi. Tasse sul carburante elevati possono fornire un forte incentivo per i consumatori di acquistare più leggeri, più piccoli, più consumo di carburante auto, o di guidare meno. In media, le automobili di oggi sono circa il 75 per cento riciclabile, e l'utilizzo di acciaio riciclato permette di ridurre il consumo energetico e l'inquinamento. [40] Nel Congresso degli Stati Uniti, incaricata dalla Confederazione standard di efficienza del carburante sono stati discussi regolarmente, gli standard automobilistici che non hanno superato il 27,5 miglia per gallone US (8,55 L/100 km, 33,0 mpg imp) insieme standard nel 1985. Norme camion leggeri sono cambiati più spesso, e sono stati fissati a 22,2 miglia per gallone US (10.6 l/100 km; 26,7 mpg imp). Nel 2007 [41]Il consumo di petrolio nei secoli ventesimo e ventunesimo è stato abbondantemente spinto dalla crescita automobile, l'eccesso di olio 1985-2003 anche alimentato le vendite di veicoli economia a basso contenuto di paesi OCSE. I paesi BRIC potrebbe anche calcio in, la Cina è stata per breve tempo il mercato automobilistico nel dicembre 2009. [42]I residenti di bassa densità, comunità residenziali tentacolare solo sono anche più probabilità di morire in caso di collisione auto [ricerca originale?] Che uccidono 1,2 milioni di persone in tutto il mondo ogni anno, e ferire circa quaranta volte questo numero. [29] Lo sprawl è più in generale un fattore di inattività e obesità, che a sua volta può aumentare il rischio di una varietà di malattie. [43]Tecnologie per automobili del futuroArticolo principale: tecnologie per automobili del futuroQuesta sezione deve citazioni supplementari per la verifica. Si prega di contribuire a migliorare questo articolo aggiungendo citazioni da fonti affidabili. Senza fonte materiale può essere contestato e rimosso. (Giugno 2010)La tecnologia di propulsione automobilistica in corso di sviluppo includono benzina / elettrici e ibridi plug-in, veicoli elettrici a batteria, auto a idrogeno, biocarburanti, e vari carburanti alternativi. La ricerca di forme alternative future di potere comprendono lo sviluppo di celle a combustibile, omogenea Charge Compression Ignition (HCCI), motori Stirling, [44] e anche utilizzando l'energia immagazzinata di aria compressa o azoto liquido.
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Nuovi materiali che possono sostituire le carrozzerie in acciaio sono in duralluminio, fibra di vetro, fibra di carbonio, e nanotubi di carbonio.Telematica tecnologia sta permettendo sempre più persone di

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potevano competere [23] Germania, il primo di massa fabbricati auto, la Opel 4PS Laubfrosch (Raganella), è venuto fuori la linea a Russelsheim nel 1924, ben presto facendo il costruttore Opel top car in Germania, con il 37,5% del mercato. [23]PesoIl peso di una macchina influisce consumi e prestazioni, con un peso maggiore conseguente maggiore consumo di carburante e riduce le prestazioni. Secondo una ricerca condotta da Julian Allwood dell'Università di Cambridge, l'uso globale di energia potrebbe essere fortemente ridotto con veicoli leggeri, e un peso medio di 500 kg è stato detto di essere ben raggiungibile. [24]In alcune gare, come la Shell Eco Marathon, auto pesi medi 45 kg sono stati raggiunti. [25] [26] Questi sono solo vetture monoposto (ancora rientrante nella definizione di una macchina, anche se a 4 posti auto sono più comune), ma dimostra tuttavia il grado in cui i pesi enorme macchina ancora può essere ridotta, e il successivo impiego di carburante inferiore (cioè fino ad un consumo di carburante di 2560 km / l). [27]Posti a sedere e lo stile del corpoVedi anche: carrozzeria autoMaggior parte delle automobili sono progettati per trasportare passeggeri multipli, spesso con quattro o cinque posti. Le auto più grandi possono spesso portare sei, sette o più occupanti in funzione nel mercato interno, predisporre dei seggi. Le automobili sportive sono spesso progettati con solo due posti a sedere, e molto raramente tre seggi. Le diverse esigenze di capacità di passeggeri e dei loro bagagli ha portato ad una grande varietà di tipi di carrozzeria per soddisfare le esigenze personali, come la berlina / berlina, due volumi, station wagon / familiari e Multi-Purpose Vehicle / Minivan.Combustibile e tecnologie di propulsioneLa Nissan Leaf è un auto completamente elettrica lanciato nel dicembre 2010Vedi anche: veicolo a carburante alternativo
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Maggior parte delle automobili in uso oggi sono azionati da un motore a combustione interna, alimentata dalla deflagrazione di benzina (noto anche come benzina) o diesel. Entrambi i carburanti sono noti per causare inquinamento atmosferico e sono anche accusati di contribuire al cambiamento climatico e il riscaldamento globale. [28] dei prezzi del petrolio in rapida crescita, le preoccupazioni per la dipendenza dal petrolio, serraggio leggi ambientali e le restrizioni sulle emissioni di gas a effetto serra sono spingendo lavoro su sistemi di alimentazione alternativi per le automobili. Gli sforzi per migliorare o sostituire le tecnologie esistenti includono lo sviluppo di veicoli ibridi, plug-in veicoli elettrici ei veicoli a idrogeno. I veicoli che utilizzano carburanti alternativi come l'etanolo flessibile veicoli a combustibile e veicoli a gas

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freni, sospensioni e altre parti) erano comuni. Anche così, solo i maggiori produttori potevano permettersi i costi elevati, e anche le aziende con decenni di produzione, come Apperson, Cole, Dorris, Haynes, o Premier, non sono riuscito: di circa duecento case automobilistiche americane esistenti nel 1920, solo il 43 sopravvissuto nel 1930, e con la Grande Depressione, nel 1940, solo 17 di questi sono stati lasciati. [23]
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In Europa più o meno lo stesso sarebbe accaduto. Morris impostare la propria linea di produzione a Cowley nel 1924, e ben presto superò Ford, mentre a partire dal 1923 per seguire la pratica di Ford di integrazione verticale, l'acquisto di Hotchkiss (motori), Wrigley (riduttori), e Osberton (radiatori), per esempio, come pure come concorrenti, come ad esempio Wolseley: nel 1925, Morris ha avuto il 41% della produzione totale automobilistica britannica. La maggior parte dei britannici di piccole auto assemblatori, da Abbey a Xtra era andato sotto. Citroen ha fatto lo stesso in Francia, arrivando alle auto nel 1919,. Tra queste e altri automobili economici in risposta, come 10CV Renault e Peugeot 5CV, hanno prodotto 550 mila auto nel 1925, e Mors, Hurtu, e altri non

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Nel 1890, Émile Levassor e Armand Peugeot di Francia ha iniziato a produrre veicoli con motori Daimler, e così gettato le basi dell'industria automobilistica in Francia.Il primo progetto per un'automobile americana con un motore a combustione interna a benzina è stata fatta nel 1877 da George Selden di Rochester, New York. Selden domanda per un brevetto per un'automobile nel 1879, ma la domanda di brevetto è scaduto perché il veicolo non è mai stato costruito. Dopo un ritardo di sedici anni e una serie di allegati alla sua domanda, il 5 novembre 1895, Selden è stato concesso un brevetto statunitense (US Patent 549160) per un motore a due tempi automobile, che hanno ostacolato, più che favorito, lo sviluppo di automobili negli Stati Uniti. Il suo brevetto è stata contestata da Henry Ford e altri, e rovesciato nel 1911.Nel 1893, la prima corsa, benzina auto americane è stato costruito e testato su strada dai fratelli Duryea di Springfield, Massachusetts. Il percorso pubblico prima Wagon Duryea Motor ha avuto luogo il 21 settembre 1893, su Taylor Street a Metro Center di Springfield. [18] [19] Per costruire il Carro Duryea Motor, i fratelli aveva acquistato un cavallo usato buggy per $ 70 e poi installato un 4 CV, unico motore a benzina del cilindro. [18] L'auto aveva una trasmissione frizione, carburatore a spruzzo, e l'accensione a bassa tensione. E 'stato testato su strada di nuovo il 10 novembre, quando il quotidiano The Springfield repubblicano ha dato l'annuncio. [18] Questa vettura particolare è stato messo in deposito nel 1894 e vi rimase fino al 1920 quando fu salvato da Inglis M. Uppercu e presentato al Stati Uniti Museo Nazionale. [18]
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In Gran Bretagna, c'erano stati diversi tentativi di costruire auto a vapore con vari gradi di successo, con Thomas Rickett nemmeno tentare un ciclo di produzione nel 1860. [20] Santler da Malvern è riconosciuto dal Veteran Car Club di Gran Bretagna per aver fatto il primo a benzina auto nel paese nel 1894 [21] seguito da Frederick William Lanchester nel 1895, ma questi erano entrambi una tantum.

Selasa, 08 Januari 2013

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     Diulas oleh nurzaga - 27 Jul 2012
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